De prijs op een offerte van een leverancier is niet de prijs die u betaalt om de gereedschappen in uw magazijn te krijgen. De werkelijke kosten, ook wel bekend als de landed cost, omvatten vrachtkosten, invoerrechten, douanekosten en diverse andere kosten bovenop de productprijs. Deze handleiding legt elk onderdeel uit en laat zien hoe u uw totale kosten kunt inschatten, ongeacht het land van invoer.

Wat zijn de totale kosten inclusief transport?

De landed cost is de totale kosten om goederen van de fabriek tot aan uw deur te krijgen, inclusief alles wat nodig is voor inklaring en levering, bovenop de productprijs zelf. Die productprijs is slechts het uitgangspunt, en het is een veelgemaakte fout van nieuwe importeurs om die als de volledige kosten te beschouwen. Twee leveranciers met vergelijkbare offertes kunnen zeer verschillende landed costs hebben zodra rekening wordt gehouden met vrachtvoorwaarden, invoerrechten en ordergrootte. Daarom is de landed cost, en niet de eenheidsprijs, het cijfer om te vergelijken.

Wat zijn de belangrijkste kosten bij het importeren van gereedschap uit China?

Het importeren van gereedschap uit China brengt zes belangrijke kostencomponenten met zich mee, naast het product zelf.

De productkosten zijn de prijs van de goederen, meestal FOB vanuit een Chinese haven. Internationale vrachtkosten zijn de kosten voor het vervoer van de container over zee en dit is de component die het meest varieert, zowel afhankelijk van de scheepvaartroute als van of u een volle container (FCL) vult of een container deelt (LCL). Verzekering dekt de goederen tijdens het transport en bedraagt ​​doorgaans een klein percentage van de waarde. Invoerrechten zijn de tarieven die door de douane van uw land worden geheven, hieronder in detail beschreven. Douaneafhandeling omvat de makelaarskosten, havenafhandeling en eventuele invoer-btw of GST. Binnenlands transport is het laatste traject van de bestemmingshaven naar uw magazijn. Elk van deze onderdelen wordt beïnvloed door uw bestemmingsland en de omvang van uw bestelling, waardoor er geen vast bedrag bestaat voor "de totale importkosten".

Welke invloed hebben Incoterms op wat u betaalt?

Incoterms zijn de standaard handelsvoorwaarden die bepalen welke kosten de verkoper en welke de koper draagt, en die vaststellen wat een offerte precies inhoudt.

Bij EXW (Ex Works) neemt de koper alles voor zijn rekening vanaf de fabriekspoort, inclusief de exportafhandeling. Bij FOB (Free On Board) levert de verkoper de goederen aan boord van het schip in de haven van herkomst, waarna de koper de vracht, verzekering en alle kosten vanaf dat moment betaalt. FOB is de meest gebruikte term in deze handel. Bij CIF (Cost, Insurance, and Freight) dekt de verkoper de vracht en verzekering tot de haven van bestemming, terwijl de koper de invoerrechten en inklaring verder regelt. Bij DDP (Delivered Duty Paid) dekt de verkoper alle kosten, inclusief invoerrechten, en levert de goederen af ​​aan de deur van de koper. Dit resulteert in de hoogste offerteprijs, maar is wel het eenvoudigste proces voor de koper. De praktische les is dat een lagere FOB-offerte uiteindelijk duurder kan uitvallen dan een hogere CIF- of DDP-offerte, als je de kosten die je zelf moet dragen meerekent.

Hoe hoog is de invoerbelasting op gereedschap uit China?

De invoerrechten op gereedschap kennen geen vast tarief, omdat ze afhangen van drie factoren: het land van bestemming, de HS-code van het product en eventuele toepasselijke handelsverdragen.

Elk land stelt zijn eigen tariefschema vast en de tarieven verschillen sterk tussen markten. Binnen een land hangt het tarief af van de HS-code (Harmonized System) van het product, aangezien elektrisch gereedschap, handgereedschap en pneumatisch gereedschap verschillend worden geclassificeerd. Om uw tarief te vinden, moet u de juiste HS-code voor het product identificeren, deze opzoeken in het tariefschema van uw land en controleren of een handelsakkoord het tarief verlaagt. De ASEAN-China Vrijhandelszone biedt bijvoorbeeld preferentiële of nul invoerrechten voor in aanmerking komende Chinese goederen in de lidstaten, mits de zending een geldig Formulier E-certificaat van oorsprong bevat. De Verenigde Staten vormen een opmerkelijke uitzondering in de andere richting: bovenop het standaardtarief zijn veel Chinese goederen onderworpen aan aanvullende Section 301-tarieven, en deze situatie verandert snel. Amerikaanse importeurs moeten daarom het actuele gecombineerde tarief bevestigen via de USTR (United States Trade Representative) en Customs and Border Protection in plaats van ervan uit te gaan. Nog een belangrijk punt dat gemakkelijk over het hoofd wordt gezien: invoer-btw of GST (goederen- en dienstenbelasting) staat los van de invoerrechten, is van toepassing in de meeste landen en is vaak de hoogste van de twee.

Hoe ziet een voorbeeld van een berekening eruit?

Een eenvoudig voorbeeld laat zien hoe de kosten oplopen. Stel je voor dat een distributeur een bestelling plaatst van handgereedschap ter waarde van USD 10,000, geprijsd FOB vanuit een Chinese haven. Zeevracht en verzekering naar de bestemmingshaven kunnen ongeveer USD 1,200 kosten, hoewel dit sterk varieert afhankelijk van de route en de omvang van de bestelling. Als de invoerrechten voor de HS-code en het land van bestemming 5 procent bedragen, komt daar USD 500 bij. Douaneafhandeling, bemiddeling en havenafhandeling kunnen nog eens USD 400 kosten. Invoer-btw of GST, meestal geheven over de goederen plus invoerrechten en vrachtkosten, komt daar nog bij, bijvoorbeeld ongeveer USD 1,400 bij een tarief van 12 procent. Binnenlands transport naar het magazijn kan USD 300 kosten. De uiteindelijke kosten komen dan uit op ongeveer USD 13,800, ruwweg 38 procent boven de FOB-prijs. Elk bedrag hier is slechts een voorbeeld: de werkelijke percentages zijn afhankelijk van het land van bestemming, de HS-code, de scheepvaartroute en de omvang van de bestelling.

Hoe beïnvloedt de ordergrootte de kosten per eenheid?

De ordergrootte is de belangrijkste factor die de uiteindelijke kosten per eenheid beïnvloedt, omdat vrachtkosten en diverse vaste kosten verschillend verdeeld zijn over kleine en grote bestellingen.

Een volle containerlading verdeelt de vrachtkosten over de meeste eenheden, waardoor de verzendkosten per gereedschap het laagst zijn. Een kleine bestelling die als deellading (LCL) of gedeeltelijke container wordt verzonden, heeft een veel hoger aandeel in de vrachtkosten per eenheid. Douaneafhandeling, makelaarskosten en documentatie hebben ook vaste kostenposten die bij een kleine bestelling minder efficiënt kunnen worden opgevangen. Het gevolg is dat hetzelfde gereedschap bij een kleine eerste bestelling aanzienlijk hogere uiteindelijke kosten kan hebben dan bij een latere bestelling van een volle container. Daarom is een lage minimale bestelhoeveelheid in het begin nuttig: het stelt een distributeur in staat om een ​​kleine bestelling te plaatsen om de werkelijke uiteindelijke kosten te leren kennen en het douaneproces te testen voordat hij zich vastlegt op volle containerladingen.

Samenvatting

De uiteindelijke kosten voor het importeren van gereedschap uit China zijn afhankelijk van de Incoterms, het land van bestemming en de omvang van de bestelling. Het is verstandiger om de totale kosten inclusief transport en import vooraf te berekenen, vooral wanneer u voor het eerst een nieuwe markt betreedt. 
KAFUWELL supplies elektrisch gereedschap en handgereedschap Voor distributeurs, groothandelaars en regionale dealers wereldwijd. Met lage minimale bestelhoeveelheden vanaf één doos en de mogelijkheid tot gemengde bestellingen, kunnen kopers de kwaliteit, verzendkosten, douanekosten en werkelijke kosten testen voordat ze opschalen.