El precio que figura en la cotización del proveedor no corresponde al costo total de entrega de las herramientas a su almacén. El costo real, conocido como costo de entrega, incluye flete, aranceles de importación, tasas aduaneras y otros cargos adicionales al precio del producto. Esta guía desglosa cada componente y muestra cómo calcular el costo total, independientemente del país al que importe.

¿Qué es el costo de desembarque?

El costo de entrega es el costo total de llevar la mercancía desde la fábrica hasta su puerta, cubriendo todo lo necesario para el despacho de aduana y la entrega, más allá del precio del producto. Este precio es solo el punto de partida, y considerarlo como el costo total es el error más común que cometen los nuevos importadores. Dos proveedores con cotizaciones similares pueden generar costos de entrega muy diferentes una vez que se tienen en cuenta los términos de flete, los aranceles y el tamaño del pedido; por lo tanto, el costo de entrega, y no el precio unitario, es la cifra que se debe comparar.

¿Cuáles son los principales costes de importar herramientas desde China?

La importación de herramientas desde China implica seis componentes de coste principales, además del producto en sí.

El costo del producto es el precio de la mercancía, generalmente cotizado FOB en un puerto chino. El flete internacional es el costo del transporte marítimo del contenedor y es el componente que más varía, tanto según la ruta de envío como según si se llena un contenedor completo (FCL) o se comparte uno (LCL). El seguro cubre la mercancía en tránsito y suele ser un pequeño porcentaje de su valor. El arancel de importación es la tarifa que cobra la autoridad aduanera de su país, que se detalla más adelante. El despacho de aduanas cubre los honorarios del agente, la manipulación portuaria y cualquier IVA o GST de importación. El transporte terrestre es el tramo final desde el puerto de destino hasta su almacén. Cada uno de estos costos está influenciado por el país de destino y el tamaño de su pedido, por lo que no existe una cifra fija para el "costo de importación".

¿Cómo afectan los Incoterms a lo que usted paga?

Los Incoterms son los términos comerciales estándar que definen qué costes cubre el vendedor y cuáles cubre el comprador, y determinan qué incluye realmente un presupuesto.

Bajo la modalidad EXW (Ex Works), el comprador se hace cargo de todo desde la fábrica, incluyendo la gestión de exportación. Bajo la modalidad FOB (Free On Board), el vendedor entrega la mercancía en el buque en el puerto de origen, y el comprador paga el flete, el seguro y todos los gastos a partir de ahí. FOB es el término más común en este comercio. Bajo la modalidad CIF (Cost, Insurance, and Freight), el vendedor cubre el flete y el seguro hasta el puerto de destino, mientras que el comprador se encarga de los aranceles y el despacho de aduanas. Bajo la modalidad DDP (Delivered Duty Paid), el vendedor cubre todo, incluyendo los aranceles de importación, y entrega la mercancía en la puerta del comprador, lo que ofrece el precio más alto, pero el proceso más sencillo para el comprador. La lección práctica es que una cotización FOB más baja puede terminar costando más, en destino, que una cotización CIF o DDP más alta una vez que se suman los costos que el comprador debe cubrir.

¿Cuánto cuesta el arancel de importación de herramientas procedentes de China?

Los aranceles de importación de herramientas no tienen una tasa única, ya que dependen de tres factores: el país de destino, el código HS del producto y cualquier acuerdo comercial aplicable.

Cada país establece su propio arancel, y las tarifas varían considerablemente entre mercados. Dentro de un mismo país, la tarifa depende del código del Sistema Armonizado (SA) del producto, ya que las herramientas eléctricas, manuales y neumáticas se clasifican de manera diferente. Para encontrar su tarifa, identifique el código SA correcto del producto, consúltelo en el arancel de su país y verifique si existe un acuerdo comercial que la reduzca. El Área de Libre Comercio ASEAN-China, por ejemplo, otorga a los productos chinos que cumplen con los requisitos aranceles preferenciales o cero en los países miembros cuando el envío cuenta con un certificado de origen válido (Formulario E). Estados Unidos es una excepción notable en sentido contrario: además de la tarifa estándar, muchos productos chinos están sujetos a aranceles adicionales de la Sección 301, y esta situación ha estado cambiando rápidamente, por lo que los importadores estadounidenses deben confirmar la tarifa combinada vigente a través de la Oficina del Representante Comercial de Estados Unidos (USTR) y la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza, en lugar de darla por sentada. Otro punto que a menudo se pasa por alto: el IVA o el GST a la importación son independientes de los aranceles, se aplican en la mayoría de los países y suelen ser el cargo más alto de los dos.

¿Cómo es un ejemplo de cálculo?

Un ejemplo sencillo ilustra cómo se suman los costos. Imaginemos que un distribuidor realiza un pedido de herramientas manuales por USD 10 000, con precio FOB en un puerto chino. El flete marítimo y el seguro hasta el puerto de destino podrían sumar alrededor de USD 1,200, aunque esto varía considerablemente según la ruta y el tamaño del pedido. Si el arancel de importación para el código HS del producto y el país es del 5 %, esto añade USD 500. El despacho de aduanas, el agente y la manipulación portuaria podrían sumar otros USD 400. El IVA o el GST de importación, que generalmente se aplica a la mercancía más los aranceles y el flete, añade aún más, por ejemplo, alrededor de USD 1,400 con una tasa del 12 %. El transporte terrestre hasta el almacén podría costar USD 300. El costo final, una vez desembarcado, se acerca a los USD 13 800, aproximadamente un 38 % por encima del precio FOB. Todas las cifras aquí presentadas son ilustrativas: los porcentajes reales dependen del país de destino, el código HS, la ruta de envío y el tamaño del pedido.

¿Cómo afecta el tamaño del pedido al coste unitario?

El tamaño del pedido es el factor más importante que influye en el coste unitario, ya que el flete y varios gastos fijos se distribuyen de forma diferente entre pedidos pequeños y grandes.

Un contenedor completo distribuye el costo del flete entre la mayor cantidad de unidades, lo que resulta en el menor costo de envío por herramienta. Un pedido pequeño, enviado como carga parcial de contenedor (LCL) o como parte de un contenedor, conlleva un costo de flete por unidad mucho mayor. El despacho de aduanas, los honorarios del agente y la documentación también tienen costos fijos que un pedido pequeño no puede absorber con la misma eficiencia. Como resultado, la misma herramienta puede tener un costo de entrega notablemente más alto en un primer pedido pequeño que en un pedido posterior de contenedor completo. Por eso, una cantidad mínima de pedido baja es útil al principio: permite al distribuidor realizar un pedido pequeño para conocer su costo de entrega real y probar el proceso aduanero antes de comprometerse con volúmenes de contenedor completo.

Resumen

El precio final de importación de herramientas desde China depende de los Incoterms, el país de destino y el tamaño del pedido. Lo más recomendable es calcular el costo total antes de realizar el pedido, sobre todo al ingresar a un nuevo mercado por primera vez. 
KAFUWELL suministros herramientas eléctricas y herramientas manuales A distribuidores, mayoristas y comerciantes regionales de todo el mundo. Con cantidades mínimas de pedido bajas, a partir de una caja, y la posibilidad de realizar pedidos de productos mixtos, los compradores pueden comprobar la calidad, el envío, los gastos de aduana y el coste real antes de aumentar la producción.